Зажим для кузовных работ, цепи и захваты – это и есть комплект для рихтовочной оснастки, предназначенный для ремонта. В ходе работы они обеспечивают нужное тяговое усилие, благодаря которому специалист устраняет повреждение конструкции, точнее, кузова. Устройства этого типа могу отличаться параметрами, характеристиками и возможностями применения.
А значит, важно изначально получить представление об основных требованиях к приспособлению. Как правило, зажим для кузова выбирают под определенную модель машины, хотя есть и универсальные наборы.
Зажимы для кузова автомобиля отличаются параметрами, основным из которых считается предельная нагрузка. В среднем подобное оборудование рассчитано на работу с двумя-шестью тоннами. Но это не означает, что нагрузка соответствует тоннажу самого транспортного средства. Тяговое усилие не всегда связано с весом авто, потому что вытягивание осуществляется по горизонтали. Тогда тяга определяется только уровнем деформации, параметрами кузова.
Также следует брать во внимание количество направлений, которое поддерживает инструмент. Самые простые устройства оказывают двухтонное усилие лишь в прямом направлении, а представители среднего класса могут работать и в боковом направлении.
Как правило, зажимы для вытягивания кузова этого типа допускают пятитонную нагрузку в прямом и двухтонную в боковом направлении. С точки зрения возможностей самого хвата необходимо определять и ширину зажима. Универсальной можно считать величину в 12 см. Что касается веса самого оборудования, то он находится в пределах от двух-двенадцати кг.
Работу с зажимами можно считать только одним этапом в общем рихтовочном ремонте, который направлен на коррекцию геометрии кузова. Прежде всего, определяются так называемые контрольные участки, то есть места, в которых лучше всего крепить зажимы. После этого авто заводится на стапель с самым выгодным положением с точки зрения установки.
Профессионалы советуют ставить ТС таким образом, чтобы силовая стойка и кузов находились на расстоянии шестьдесят см. Затем, устанавливается кузовной зажим. Собственноручно детали комплекта можно закрепить винтами, регулируя их по высоте. При этом высота определяется положением поврежденных участков.
Если вы уверены в правильности выбранной конфигурации установки, тогда можно переходить к финальной фиксации болтами. Проверять качество затяжки крепежных элементов необходимо после каждого тягового усилия. Если пропустить это, то возникнет риск порыва зажима, что иногда становится причиной травмирования мастеров.
Начинать выбор нужно с определения типа установки будущего механизма. Классическая схема предусматривает применение стандартного набора из четырех хватов. Данный вариант подходит для многих легковых авто, и в данном случае остается только оценить возможный тяговый потенциал по основным параметрам. Хотя для некоторых моделей транспортных средств может понадобиться кузовной зажим, который дополнен особой системой фиксации.
К примеру, отдельные модели «Мерседес» и «БМВ» требуют подключения дополнительных зажимов, которые предназначены для соединения со штифтами, установленными сбоку кузова. Некоторыми особенностями отличаются и системы фиксации «Хонда». А для авто с поперечными балками больше подходят механизмы зажимов с балансирами.
.png)
