ЖГУТЫ РЕМОНТНЫЕ

ЖГУТЫ РЕМОНТНЫЕ

Ремонтные жгуты для бескамерных покрышек – это расходные материалы для локального восстановления поврежденной резиновой поверхности. Шины без камер получают проколы не реже классических моделей. А вот их ремонт и восстановление может занять намного меньше времени, если пользоваться бесклеевыми методами восстановления герметичности.

Как пользоваться жгутами?

Если во время поездки на авто вы прокололи колесо, а запаски с собой нет, справиться с проблемой помогут несколько инструментов, например, автомобильная химия, которая включает различные герметики, заплатки или ремонтный жгут для шин.

Следует отметить, что камерные и бескамерные шины требуют разного вида работ. Камерные можно лишь заменить, потому что прокол, как правило, бывает и в самой камере, и в резине. Что касается бескамерных покрышек, ремонтировать их проще, потому что воздух выходит только из одного отверстия при проколе.

По этой причине жгуты выбирают владельцы авто, путешествующие на серьезные расстояния. Это гарантирует то, что вы не застрянете на половине пути с проколотой шиной, а сможете самостоятельно восстановить колесо и отправиться дальше до ближайшего шиномонтажа.

Ремонтный жгут для бескамерных шин можно использовать в течение всего года. Кроме того, не занимают много места, ими легко пользоваться, при этом нет нужды снимать колесо. Если вы обнаружили в покрышке прокол, прежде всего, следует разработать отверстие шилом. Далее, залить туда клей-активатор. Но обязательно следите за тем, чтобы он не высох. Затем быстро вставьте в отверстие жгут. Как только вы убедитесь в том, что прокол запечатан герметично, можно обрезать лишнюю часть.

Как устанавливать вулканизирующие резиновые жгуты?

• Давление в покрышке, поддерживаемое во время установки жгута, следует понизить до 0,3 атмосфер. Так вы обеспечите легкое раздвижение металлокордовых брекерных прослоек, а также обеспечите защиту проволоки от повреждения.
• Чтобы избежать задира металлокорда рекомендуется совершать вращение шила только в одну сторону.
• Шило рекомендуется обработать клеем «Россвик», а затем, нанести средство в канал при вращении. Повторить эту манипуляцию несколько раз, а потом, оставьте шило в шине и задвиньте максимально плотно.
• Минимальный уровень давления в покрышке способствует равномерному распределению клеящего состава по каналу, обезжиривание поверхности и крепкую фиксацию между шиной и жгутом. Также поддержание низкого давления необходимо для предотвращения выдувания клея из прокола.
• После этого, нужно высвободить жгут от защитной пленки на нужную длину, а затем, вставить его в иглу. Оптимальная длина жгута для выполнения ремонтных работ с легковым авто – около 0,2 см.
• Последний этап – смазывание острия иглы и жгута клеем.

Выбирая исходники для ремонта машины, нельзя экономить, потому что от этого зависит ваша безопасность на дороге. Тем более, что временные жгуты стоят дешевле, чем капитальные. Довольно часто случается так, что работники шиномонтажной мастерской для экономии пользуются временными изделиями при капитальном ремонте, но это грубое нарушение и такого лучше избегать. Рекомендуется менять проколотую шину, как можно быстрее.

Пользуйтесь расходниками популярных брендов, которые уже долгое время на рынке. Это является гарантией качества, потому что только большой спрос обеспечивает длительную жизнь производителя.